禁煙タクシーの現場

北海道(ほっかいどう)の行政評価局(ぎょうせいひょうかきょく)が禁煙(きんえん)タクシーの利用者(りようしゃ)調査(ちょうさ)を行った(をおこなった)ところによると、札幌(さっぽろ)市内(しない)のタクシーの利用者(りようしゃ)に対(たい)する調査(ちょうさ)では、タクシーを利用(りよう)する人(ひと)の６割(わり)がタクシーの禁煙(きんえん)車両(しゃりょう)を増やし(ふやし)てほしいと願っ(ねがっ)ていますし、半数(はんすう)に登る(のぼる)人たち(ひとたち)がタクシー禁煙車(きんえんしゃ)の乗り場(のりば)を作っ(つくっ)てほしいと思っ(とおもっ)ているようです。これ等(これら)の調査(ちょうさ)の結果(けっか)などは北海道(ほっかいどう)運輸(うんゆ)局(きょく)などのタクシー監督(かんとく)所(じょ)に伝え(つたえ)られ、担当(たんとう)事業者(じぎょうしゃ)などと一緒(いっしょ)に対応(たいおう)を考える(かんがえる)ことになったようです。現在(げんざい)のタクシーの数(かず)に対(たい)する禁煙(きんえん)車両(しゃりょう)の割合(わりあい)としては、全体(ぜんたい)に対(たい)して１．９％の率(りつ)までしか存在(そんざい)していないようです。この場合(ばあい)、たとえタバコを吸わ(すわ)ない人(ひと)がタクシーを利用(りよう)しても、前(まえ)に其の(その)タクシーに乗っ(のっ)ていた人(ひと)がタバコを吸っ(すっ)ていたとすると其の(その)煙(けむり)を吸っ(すっ)てしまうことにもなり、受動(じゅどう)喫煙(きつえん)の危険(きけん)が高まっ(たかまっ)てしまいます。このことは乗客(じょうきゃく)の不快感(ふかいかん)にもつながってきますし健康(けんこう)の危険(きけん)も高まり(たかまり)ますので禁煙(きんえん)タクシーの需要(じゅよう)は高まる(たかまる)と見え(みえ)ます。２００３年(ねん)には健康(けんこう)増進(ぞうしん)法(ほう)などが施行(しこう)されていますが、受動(じゅどう)喫煙(きつえん)を防ぐ(ふせぐ)項目(こうもく)などももうけられてもいるのですが、バスなどや汽車(きしゃ)に比べ(くらべ)てタクシーの受動(じゅどう)喫煙(きつえん)対策(たいさく)はまだ十分(じゅうぶん)とはいえない状況(じょうきょう)にあるようです。今回(こんかい)の行政評価局(ぎょうせいひょうかきょく)での禁煙(きんえん)タクシーに関(かん)する調査(ちょうさ)も、国(くに)としては始め(はじめ)ての調査(ちょうさ)でもあります。東大(とうだい)での調査(ちょうさ)にも、タクシーの乗客(じょうきゃく)がタクシーの窓(まど)を閉め切っ(しめきっ)た状態(じょうたい)でタバコを吸う(すう)ことで、車両(しゃりょう)内(ない)のけむりの濃度(のうど)は国(くに)の指定(してい)する基準値(きじゅんち)の１２倍(ばい)となり、また元(もと)に戻る(もどる)のに一時間(いちじかん)以上(いじょう)かかるという結果(けっか)が出(で)ているようでもあります。青い道